西边不亮东边亮!特朗普关税阴云下,德国最大港口汉堡港积极“向东看”
西边不亮东边亮!特朗普关税阴云下,德国最大港口汉堡港积极“向东看”
西边不亮东边亮!特朗普关税阴云下,德国最大港口汉堡港积极“向东看”在全球地缘(dìyuán)政治局势紧张、经济环境充满不确定性的大背景下,德国最大港口(gǎngkǒu)汉堡港在今年一季度表现如何?
根据(gēnjù)德国汉堡港(hànbǎogǎng)营销协会(HHM)最新发布的数据,今年第一季度,汉堡港海运货运量同比增长3.1%,达到2830万吨。与此同时,汉堡港的集装箱吞吐量创下三年来最好(zuìhǎo)的季度业绩,前三个(sāngè)月达到200万标准箱(1990万吨),较去年同期增长6.3%。
在(zài)欧洲三大(sāndà)港口(gǎngkǒu)鹿特丹、安特卫普-布鲁日和汉堡港中,汉堡港是今年一季度唯一一个海运货物吞吐量呈上升趋势的(de)港口。得益于汉堡港今年一季度的表现,汉堡港口与物流股份公司(HHLA)今年一季度的收入(shōurù)增长了 19.8%,达到4.36亿欧元,去年同期约为3.64亿欧元。
汉堡港营销协会首席执行官马特恩(Axel Mattern)在接受第一财经采访时表示:“去年下半年,我们(wǒmen)明显看到,远东地区航线的货运量(liàng)显著增加。今年,这一状态继续保持。与此同时,汉堡港的转运量也有所恢复。这是(zhèshì)汉堡港在今年一季度领跑欧洲三大港口集装箱(jízhuāngxiāng)市场份额(shìchǎngfèné)的主要因素。”
汉堡港营销协会数据显示,在汉堡港的海外贸易伙伴中,今年(jīnnián)一季度,汉堡港与中国的集装箱吞吐量达(dá)59.7万标准箱(biāozhǔnxiāng),同比增幅达11.3%。
多年来中国一直稳居汉堡港最大贸易(màoyì)伙伴的(de)地位。去年汉堡港对华集装箱吞吐量(tūntǔliàng)达220万标准箱(biāozhǔnxiāng),比上年增长0.7%,占港口总吞吐量近三成。当前往来中国与汉堡港的货物多为消费品、化工用品、机械设备等。
中国海关总署数据显示,2025年一季度(yījìdù)中国对欧盟进出口1.3万亿元,增长1.4%。海关总署副署长王令浚在4月中旬国新办举行(jǔxíng)的一季度有关经济数据例行新闻发布会上介绍道,一季度,我国与传统市场的贸易保持较强(jiàoqiáng)韧性,对德国、西班牙、英国等(děng)进出口都(dōu)实现较快增长。
除了(le)中国市场(shìchǎng)的(de)两位数增长,汉堡港也在积极开拓亚洲其他市场,挖掘增长潜力。数据显示,今年一季度,汉堡港与印度(yìndù)的集装箱吞吐量总计6万标准箱,与马来西亚的集装箱吞吐量达到5.4万标准箱。两者分别实现了39.6%与50.6%的增幅。
马特恩告诉记者,结合新的远东航线,这些服务(fúwù)带来了更多的货物,使得(shǐde)汉堡港的转运量稳步增长,“我们对此非常欢迎。”
在亚洲市场的(de)带动下,汉堡港今年一季度连接海路、铁路与公路的转运量有所增加(yǒusuǒzēngjiā)。数据显示,尽管此前受地缘政治影响,但(dàn)年初转运的吞吐量有所上升,增长了15.3%,达到(dádào)72.3万标准箱。腹地运输量(yùnshūliàng)增加到130万标准箱,较去年同期增长1.8%。铁路运输了64.5万标准箱,较去年同期增长0.7%。
前往美国的集装箱运输量一季度骤降(zhòujiàng)19.0%
与亚洲市场的(de)抢眼表现相比(xiāngbǐ),特朗普政府的关税政策对汉堡港的影响正在显现。
数据显示,受特朗普政府一系列关税政策的(de)后续影响,汉堡港前往美国的集装箱运输量(yùnshūliàng)在今年第一季度出现下滑,降幅达19.0%,仅为14.5万标准集装箱。去年(qùnián),美国市场为汉堡港第二大贸易伙伴,创下68.5万标准箱的新纪录(xīnjìlù),增长了5.0%。
对此,马特恩告诉第一财经记者:“国际贸易(guójìmàoyì)对各种(gèzhǒng)政策动向具有非常敏锐的(de)感知力,商家经常对潜在的不确定性提前作出反应。这反映在(汉堡港)与美国的港口货物量上。”他举例道,比如去年年底,许多美国仓库都已(yǐ)出现货物囤积的现象。
至于特朗普政府(zhèngfǔ)的(de)关税政策最终将在多大程度上影响汉堡港与美国的贸易往来,马特恩表示,还有待观察。同时,他说,希望美国政府(měiguózhèngfǔ)最终能降低对欧洲的关税,因为(yīnwèi)关税是自由贸易的“毒药”,这与作为全球供应链重要一环的汉堡港始终秉持的贸易全球化(quánqiúhuà)和自由化的理念背道而驰。
根据(jù)4月特朗普宣布的所谓“对等税率”,欧盟将被征收20%的关税(guānshuì)。特朗普5月23日于社交媒体上抱怨称,欧盟在贸易方面“很难打交道”,美欧之间的贸易磋商“毫无进展”,威胁要从6月1日起对欧盟征收更高(gāo)的50%的关税。不过,据报道,最新消息显示,在与欧盟委员会主席冯德(féngdé)莱恩通电话后表示,特朗普表示,将把(bǎ)欧盟面临50%关税的最后期限(qīxiàn)延长至7月9日。
德国联邦统计局23日发布的最新数据(shùjù)表明(biǎomíng),2025年第一季度德国国内生产总值(GDP)环比增长0.4%,高于此前的预估值。这是自2022年第三季度以来(yǐlái)德国经济的最强季度表现。ING集团全球宏观研究主管(zhǔguǎn)卡斯滕·布热斯基认为,德国经济本季度的增长“在相当程度上是受益于美国加征关税前的前置出口效应(frontloading)”。由于(yóuyú)美国政府宣布将提高进口关税(jìnkǒuguānshuì),德国企业在3月集中出口大量产品以规避潜在成本,从而拉高(lāgāo)了当季产出(chǎnchū)和外贸数据。
(本文(běnwén)来自第一财经)
在全球地缘(dìyuán)政治局势紧张、经济环境充满不确定性的大背景下,德国最大港口(gǎngkǒu)汉堡港在今年一季度表现如何?
根据(gēnjù)德国汉堡港(hànbǎogǎng)营销协会(HHM)最新发布的数据,今年第一季度,汉堡港海运货运量同比增长3.1%,达到2830万吨。与此同时,汉堡港的集装箱吞吐量创下三年来最好(zuìhǎo)的季度业绩,前三个(sāngè)月达到200万标准箱(1990万吨),较去年同期增长6.3%。
在(zài)欧洲三大(sāndà)港口(gǎngkǒu)鹿特丹、安特卫普-布鲁日和汉堡港中,汉堡港是今年一季度唯一一个海运货物吞吐量呈上升趋势的(de)港口。得益于汉堡港今年一季度的表现,汉堡港口与物流股份公司(HHLA)今年一季度的收入(shōurù)增长了 19.8%,达到4.36亿欧元,去年同期约为3.64亿欧元。
汉堡港营销协会首席执行官马特恩(Axel Mattern)在接受第一财经采访时表示:“去年下半年,我们(wǒmen)明显看到,远东地区航线的货运量(liàng)显著增加。今年,这一状态继续保持。与此同时,汉堡港的转运量也有所恢复。这是(zhèshì)汉堡港在今年一季度领跑欧洲三大港口集装箱(jízhuāngxiāng)市场份额(shìchǎngfèné)的主要因素。”
汉堡港营销协会数据显示,在汉堡港的海外贸易伙伴中,今年(jīnnián)一季度,汉堡港与中国的集装箱吞吐量达(dá)59.7万标准箱(biāozhǔnxiāng),同比增幅达11.3%。
多年来中国一直稳居汉堡港最大贸易(màoyì)伙伴的(de)地位。去年汉堡港对华集装箱吞吐量(tūntǔliàng)达220万标准箱(biāozhǔnxiāng),比上年增长0.7%,占港口总吞吐量近三成。当前往来中国与汉堡港的货物多为消费品、化工用品、机械设备等。
中国海关总署数据显示,2025年一季度(yījìdù)中国对欧盟进出口1.3万亿元,增长1.4%。海关总署副署长王令浚在4月中旬国新办举行(jǔxíng)的一季度有关经济数据例行新闻发布会上介绍道,一季度,我国与传统市场的贸易保持较强(jiàoqiáng)韧性,对德国、西班牙、英国等(děng)进出口都(dōu)实现较快增长。
除了(le)中国市场(shìchǎng)的(de)两位数增长,汉堡港也在积极开拓亚洲其他市场,挖掘增长潜力。数据显示,今年一季度,汉堡港与印度(yìndù)的集装箱吞吐量总计6万标准箱,与马来西亚的集装箱吞吐量达到5.4万标准箱。两者分别实现了39.6%与50.6%的增幅。
马特恩告诉记者,结合新的远东航线,这些服务(fúwù)带来了更多的货物,使得(shǐde)汉堡港的转运量稳步增长,“我们对此非常欢迎。”
在亚洲市场的(de)带动下,汉堡港今年一季度连接海路、铁路与公路的转运量有所增加(yǒusuǒzēngjiā)。数据显示,尽管此前受地缘政治影响,但(dàn)年初转运的吞吐量有所上升,增长了15.3%,达到(dádào)72.3万标准箱。腹地运输量(yùnshūliàng)增加到130万标准箱,较去年同期增长1.8%。铁路运输了64.5万标准箱,较去年同期增长0.7%。
前往美国的集装箱运输量一季度骤降(zhòujiàng)19.0%
与亚洲市场的(de)抢眼表现相比(xiāngbǐ),特朗普政府的关税政策对汉堡港的影响正在显现。
数据显示,受特朗普政府一系列关税政策的(de)后续影响,汉堡港前往美国的集装箱运输量(yùnshūliàng)在今年第一季度出现下滑,降幅达19.0%,仅为14.5万标准集装箱。去年(qùnián),美国市场为汉堡港第二大贸易伙伴,创下68.5万标准箱的新纪录(xīnjìlù),增长了5.0%。
对此,马特恩告诉第一财经记者:“国际贸易(guójìmàoyì)对各种(gèzhǒng)政策动向具有非常敏锐的(de)感知力,商家经常对潜在的不确定性提前作出反应。这反映在(汉堡港)与美国的港口货物量上。”他举例道,比如去年年底,许多美国仓库都已(yǐ)出现货物囤积的现象。
至于特朗普政府(zhèngfǔ)的(de)关税政策最终将在多大程度上影响汉堡港与美国的贸易往来,马特恩表示,还有待观察。同时,他说,希望美国政府(měiguózhèngfǔ)最终能降低对欧洲的关税,因为(yīnwèi)关税是自由贸易的“毒药”,这与作为全球供应链重要一环的汉堡港始终秉持的贸易全球化(quánqiúhuà)和自由化的理念背道而驰。
根据(jù)4月特朗普宣布的所谓“对等税率”,欧盟将被征收20%的关税(guānshuì)。特朗普5月23日于社交媒体上抱怨称,欧盟在贸易方面“很难打交道”,美欧之间的贸易磋商“毫无进展”,威胁要从6月1日起对欧盟征收更高(gāo)的50%的关税。不过,据报道,最新消息显示,在与欧盟委员会主席冯德(féngdé)莱恩通电话后表示,特朗普表示,将把(bǎ)欧盟面临50%关税的最后期限(qīxiàn)延长至7月9日。
德国联邦统计局23日发布的最新数据(shùjù)表明(biǎomíng),2025年第一季度德国国内生产总值(GDP)环比增长0.4%,高于此前的预估值。这是自2022年第三季度以来(yǐlái)德国经济的最强季度表现。ING集团全球宏观研究主管(zhǔguǎn)卡斯滕·布热斯基认为,德国经济本季度的增长“在相当程度上是受益于美国加征关税前的前置出口效应(frontloading)”。由于(yóuyú)美国政府宣布将提高进口关税(jìnkǒuguānshuì),德国企业在3月集中出口大量产品以规避潜在成本,从而拉高(lāgāo)了当季产出(chǎnchū)和外贸数据。
(本文(běnwén)来自第一财经)


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